尽管电动汽车充电时起火不一定比普通汽油车起火更为常见,但是一旦发生,电动车往往就会不断燃烧,直到只剩下一个烧焦的外壳。
锂离子电池其实很难冷却,而且电池在熄灭后有可能重新点燃,因为电池内仍储存有一定能量。尽管特斯拉声称汽油车起火的可能性是特斯拉电动车的11倍左右,但电动车内的电池不仅为汽车提供了动力,而且也是电动车起火的燃料。
锂离子电池有过热的倾向,在高电压下可能损坏,导致热失控和燃烧。 锂离子电池也容易老化,使用几年后可能会失去电池充电容量并经常出现故障。 而过度充电或充电站本身的问题是比较常见的原因。
全世界都曾发生跟这些高压充电设备有关的火灾。
这个视频录自2020年5月8日中国东莞的一个充电站,电动车在插入充电器(应该乎是直流快速充电器)后不久即起火。据报导,共有5辆电动车受到事件影响(4辆严重受损)。
您不知道的是,电动车失火的隐患可能因为人为故意破坏、盗窃铜线材料、电缆破损或涉及充电设备甚至电动车电池。虽然为电动车充电大体上是安全的,但火警事故确实一次又一次地发生了……
2021年7月至11月间,在中国大陆一共发生了电动汽车起火事件21起,其中5起与充电有关,占23.8%。
实时监控,可以在几秒钟内对出现问题的充电器调整充电功率,防止过载引发火灾。
配备特别设计安全保障功能,如遇上紧急情况,系统在必要时能果断快速地截断供电。
作为安全措施,系统会时刻监察电池的健康状况,并在有需要时发出警示,提醒电池老化会有危险。
要全天候实时监察充电状况避免充电失火,还得倚仗系统本身高度可靠才能达致,在确保系统能随时正常运作方面,我们作出了以下设计:
本地计算,即使没有互联网或无线讯号,也能维持非常安全的完整充电控制功能。
特别的冗余设计,提供双重控制机制,系统永远不会自我失效。同类产品中十分少见。
匹配超过30种电动车型号、超过500多个充电时段和充电器品牌,零故障、零跳闸、零用户投诉及零充电失败。
采用本地计算,不食赖任何云服务或无线通信来维持正常的智能控制充电功能。可进行有线通讯及无网络操作。
特殊的无电解电容设计可延长电子设备的使用寿命,避免常见的电容过热、老化或干涸而引发事故。
儘管電動汽車充電時起火不一定比普通汽油車起火更為常見,但是一旦發生,電動車往往就會不斷燃燒,直到只剩下一個燒焦的外殼。
鋰離子電池其實很難冷卻,而且電池在熄滅後有可能重新點燃,因為電池內仍儲存有一定能量。儘管特斯拉聲稱汽油車起火的可能性是特斯拉電動車的11倍左右,但電動車內的電池不僅為汽車提供了動力,而且也是電動車起火的燃料。
鋰離子電池有過熱的傾向,在高電壓下可能損壞,導致熱失控和燃燒。 鋰離子電池也容易老化,使用幾年後可能會失去電池充電容量並經常出現故障。 而過度充電或充電站本身的問題是比較常見的原因。
全世界都曾發生跟這些高壓充電設備有關的火災。
這個視頻錄自2020年5月8日中國東莞的一個充電站,電動車在插入充電器(應該乎是直流快速充電器)後不久即起火。據報導,共有5輛電動車受到事件影響(4輛嚴重受損)。
您不知道的是,電動車失火的隱患可能因為人為故意破壞、盜竊銅線材料、電纜破損或涉及充電設備甚至電動車電池。雖然為電動車充電大體上是安全的,但火警事故確實一次又一次地發生了……
2021年7月至11月間,在中國大陸一共發生了電動汽車起火事件21起,其中5起與充電有關,占23.8%。
即時監控,可以在幾秒鐘內對出現問題的充電器調整充電功率,防止超載引發火災。
配備特別設計安全保障功能,如遇上緊急情況,系統在必要時能果斷快速地截斷供電。
作為安全措施,系統會時刻監察電池的健康狀況,並在有需要時發出警示,提醒電池老化會有危險。
要全天候即時監察充電狀況避免充電失火,還得倚仗系統本身高度可靠才能達致,在確保系統能隨時正常運作方面,我們作出了以下設計:
本地計算,即使沒有互聯網或無線訊號,也能維持非常安全的完整充電控制功能。
特別的冗餘設計,提供雙重控制機制,系統永遠不會自我失效。同類產品中十分少見。
匹配超過30種電動車型號、超過500多個充電時段和充電器品牌,零故障、零跳閘、零用戶投訴及零充電失敗。
採用本地計算,不食賴任何雲服務或無線通訊來維持正常的智能控制充電功能。可進行有線通訊及無網絡操作。
特殊的無電解電容設計可延長電子設備的使用壽命,避免常見的電容過熱、老化或乾涸而引發事故。