案例
商场停车场电动车充电个案
中国东莞中国电子大楼地下停车场
2021年4月
背景资料
停车场的业主想要为停车场访客安装一定数量的充电器，于是先进行了试点测试，在安装 PSN-EVC 系统之前，我们先在停车场 1 楼设置了独立的充电器，以检查负载曲线的变化。 数据显示，用于电动汽车充电的额外负载会导致峰值负载显着增加。
没有电动车充电
有电动车在充电
PSN-EVC系统安装在停车场的U/G层
发现设置电动汽车充电桩服务后的峰值负载急剧上升， 于是我们便安了一套PSN-EVC系统来解决这个问题。
影子电源
现有50A停车场照明供电线路 (单相)
- 安装了4个32A充电器
- 限制4个充电器的电流需降至40A以下
PSN-EVC系統線路圖
现场运作中的PSN-EVC系统
一套PSN-EVC系统包括一个主/从控制器箱和一个充电器。 有需要时可轻松扩展至 12 个充电点。
链接数组中的控制箱
1个主控制器最多连接12个从控制器。
最多16个互相连接的主控制器控制196个充电器。
主控制器利用主开关输出（和输入）的电缆接驳收集数据及每个 充电器消耗的功率，然后通过从控制器进行计算并决定每个充电器的充电速率。 主控制器与另一个主控制器连接、通信和交动，优化及协调全体充电操作。
在这个案例中，1 个主 + 3 个从控制器控制共 4 个充电器。
计算充电功率
(1) 如果影子电力 > 总充电功率需求，则允许所有充电器进行最大功率充电。
(2) 如果影子电力 < 总充电功率需求，则分别将每个充电器的充电功率降低到最优化水平，以支持所有充电器充电。
成果
根据记录，在充电器运作的第一天，大量影子电力已被应用于电动汽车充电。整个系统可以在10 天内完成安装测试实现停车场智能充电服务，无需就电力系统升级作出投资，而且有助改善建筑物的整体电力消耗曲线。
优点
电网不需升级
$0投资
无需升级电网和总掣。 总充电功率需要的电流始终限制在总掣额定功率未使用的电力量内，所以完全不需投资升级电网。
支持所有
车位成为充电点
影子电力的功率已足以满足现时总数共4个充电站点同时充电的总电量需求了，实在是最经济的电动车充电装置。
容易扩展
充电点
在同一数组中可以很容易地扩展出更多充电点， 当需求增加时，可随时扩展至12 个站点，而不需要额外的电力装置。
节省
大量成本
每个充电器的净服务成本比没有影子充电的充电器的成本至少便宜 30%，错峰充电电费更便宜，能省下不少电费。
匹配各种
充电器
我们的 EVC 智能负载管理系统能适配其他任何充电器品牌和型号，可以在后续更换/添加充电点时使用更经济的充电器。
错峰充电
好处多
使用影子电力令整体用电负载分布更均衡，非繁忙时段消耗更多电量，而高峰时段却减少耗电，是环保电网方案。