每个建筑物都必会有一定程度的影子电力。为了供电稳定，您建筑物的电力容量上限必须高于峰值负载。否则，您就可能会不时遇到电源中断的情况。 此外，随着家庭用电的增加，电气改造和改善工程也随之而来。不用担心，你的停车场一定能发掘出影子电力的。

电动车充电会给您的电力系统带来额外的电力需求。您计划安装的充电器越多，为此所需的电力就越多。 升级包括更换或添加新仪表、总掣、菲士箱、更大尺寸的电缆甚至发电机、变压器或总掣柜。您还必须为它们留出一些安装空间。

绝对不会。我们的 PSN-EVC 系统会先对所用电路进行测量监督和报告，具实时监控功能并可设置功率上限，绝对不会影响电路的正常功能。

7kWh 的充电速度已经几乎是香港平均每日电动车消耗量即 3.95 kW的两倍了。实际上，大多数电动车在插入电源之前都并没有耗尽所有电量。事实上，这种低功率充电非常适用于电动车总是长时间停放着的住宅或办公大厦的停车场等场景上。

是的，更多的电动车意味着更少的分配电源。但是，汽车不时进出，这也正是您需要像 PSN-EVC 系统这样的负载管理系统的原因。这系统旨在为用户计算出最优化的充电速度，更重要的是，据统计，快速充电器（32A）的利用率只有10-20%左右，其充电器速度很快，但它会消耗掉电网的大部分潜在电量。这不利于我们的绿色事业。毕竟，如果我们深入了解细节，我们必会承认气候效益实高于所有其他利益，难道不是吗？何况在过夜充电的情况下，多一两小时的充电时间根本不值一提。

不能。事实上，无论充电器有无LMS，它都不会让用户决定充电速率。 最重要的是，这是一个有关安全的问题。充电器的千瓦时电量决定了对电池充电的速度。每辆电动车的电池内部都内置了电池管理系统 (BMS)。 BMS 告诉充电器可以接受的电压和电流，其乘积决定了充电率。 其次，这是一个公共道德的问题，电力是公共资源，重要的是 LMS会 以公平和最有效的方式管理每辆电动车的有限电源。

事实上，您不必在 1 到 2 小时内为电动车充满电。或者，如果必须，您可以找到商业快速充电器站点。 当您在通勤或出差的路线上时可能会发现越来越多的公共充电器，随时随地充电已经成为一种惯例。 就像您在户外给手机充电一样，您不会期望在几分钟内就充满 100%吧。而且，快充对电池寿命也不好。

不，没有必要。您可以自行决定为充电服务安装多少个充电点。实际上，您可以使用我们的 PSN-EVC系统自由地安装任何充电点，因为该系统的设计具有高度可扩展性，将来很容易扩展充电点。您也可以先安装少量充电点，以配合实际需要。

不一定，这取决于您停车场的电力容量。 例如，如果您的停车场是新建的，并准备为电动车充电服务而安装额外的电力容量，那么您可以选择不使用影子电力，这是没有没关系的。继续使用我们的 PSN-EVC 系统，即可对您的充电设施进行最优化的智能管理。

是的，这视乎你的选择。如果您更喜欢使用其他电源进行充电，只需重新布线并调整 PSN-EVC 系统即可，您可以继续享受 PSN-EVC 的智能负载管理系统的其他好处。