沒有人可以肯定地預測出未來,但我們根據一些趨勢和理由,還是可以有信心地描繪一下,我們未來最有可能是如何為電動車進行充電的。
在您住所的停車場為您的電動車過夜充電。多單位住宅大廈停車場的所有停車位都能配備充電器,共享建築物中未被使用的影子電力。在這種用例,凌晨至午夜通常都是非高峰時段,最適合慢速充電。當您第二天醒來時,您的電動車已充滿電了。 慢充很適合這種場景,因為對充電時間不敏感,而且也沒有人會希望長期快充,對電池造成傷害。
美國加州理工學院進行了三年的研究,得出的結論是:如果我們要步入汽車電氣化的新時代,那麼智能充電是不可或缺的。 使用影子電力以共享、錯峰方式去充電就是未來。
上下班時在路上消耗了電力,然後把車停在工地比如辦公大廈的停車場,這裡的場景也適合慢充。您在這裡工作,時間流逝,您的電動車利用影子電力緩慢充電。在此期間,您可能會離開辦公室吃個午飯、做些別的鎖事或去拜訪客戶。如有必要,您可在其後旅途中的其他停車場為您的電動車緩緩進行影子充電。
利用閒置電力為電動車充電,來自加州理工學院的美國公司 PowerFlex 也持同樣的想法,該公司也提倡使用相同類型的電源,其命名為自適應充電。
在下班之後,你的電動車應該還有足夠的電量去看場電影、吃晚飯或與朋友聚會,進行一些社交活動。但如果有必要,你可以去路邊的充電站,那裡有收費的,電力強勁的快速充電器為你提供充電服務。充電15分鐘,無缺電之虞了,然後鴐車回家又再進行影子充電。
統計數據顯示,越來越多的充電站的充電裝置轉向快速充電,這其實也是因為我們也有沿途補充一些電量的需求,這個快充市場自然就形成了。
在假日,您從家裡駕駛充滿電的電動車去其他城鎮參加一些活動。長途的旅程令您可能需要在中途的商業充電站排隊補充一下電量,那裡的收費快速充電器電量強大支援快充。
印度國家公路局(NHAI)已制定了目標,要在國道上每 40 至 60 公里區間安裝充電站,到 2023 年將覆蓋約 40,000 公里帶充電站的國道,讓國民長途鴐車也無缺電之憂。
就像今天您為手機充電的方式一樣,人們會在夜間和工作時間為電動車充電,然後在旅途中通過充電站進行補充,免除電力耗盡之憂。未來,我們將通過有效的方式為電動車充電以滿足日常通勤需要,並找到最舒適的續航里程。而在追尋這個最舒適的行程範圍的過程中,社會不會忽略了其實最好的候選能源方式,不可避免地必定是我們建築物中已經存在而未被使用的能量:影子電力。